Especificación de planitud internacional general (VNA)
1. UK TR34 2003 Edition
En los últimos años, algunos conceptos se escuchan fácilmente en la industria, como "piso super plano", "un tipo de piso" o "dos tipos de piso". Es necesario señalar que estos conceptos se derivan de la clasificación de nivelación del piso de Orientación en la Tercera Edición (2003) del informe técnico de la Asociación de Hormigón de la Asociación del Hormigón del Reino Unido (TR-34). La tercera versión de TR-34 del nivel plano del canal estrecho VNA se divide en los tres grados anteriores de acuerdo con la altura de los diferentes estantes. Los valores propios correspondientes de cada grado en la Tabla 1 reflejan la diferencia de altura longitudinal y la fluctuación de las dos ruedas delanteras (ruedas de carga) y la diferencia de altura lateral cuando la carretilla elevadora VNA viaja a lo largo de la vía fija.
2. UK TR34 Edición 2013
Con el desarrollo gradual de la industria, el informe técnico TR-34 de la British Concrete Association se actualizó oficialmente a la cuarta versión en 2013. Al mismo tiempo, se introdujo un nuevo estándar de nivelación para el tráfico direccional. También es la norma europea EN15620, y es ampliamente adoptada en el mundo.
También basado en la altura del estante, el nivel del piso se divide en 3 categorías: DM1 (el estante es más alto que 13 metros), DM2 (estante 8 metros -13) y DM3 (estante menos de 8 metros). La prueba de este estándar utilizará el gráfico de perfil de cara del medidor de curva digital para realizar la medición continua direccional del piso. El método de detección puede entenderse como: un robot con ruedas autopropulsado, de acuerdo con los requisitos reales de una carretilla elevadora de cadenas especificada, la simulación de una carretilla elevadora en la carretera en la condición real de caminar, relación de datos para registrar la carretera completa en cada rueda.
Los 4 valores propios de la tabla reflejan la diferencia de altura y la tasa de diferencia de altura de la rueda delantera de la carretilla elevadora y la diferencia de altura del eje delantero y trasero de la carretilla elevadora y la tasa de cambio de la diferencia de altura. Este estándar y este método de prueba reflejan científicamente el estado de movimiento real de la carretilla elevadora en la carretera, lo que hace que la planitud del terreno VNA vuelva razonablemente a la demanda de uso real.
Los resultados de la prueba reflejarán los 4 valores característicos en la Tabla 2 en forma de gráfico, es decir, la diferencia de altura y la tasa de cambio entre las ruedas delanteras, la diferencia de altura entre las ruedas delanteras y traseras y la tasa de cambio. Las coordenadas transversales en la curva son la longitud de detección del canal y la ordenada es el valor admisible del valor propio. La ubicación específica del problema y la gravedad del problema, es fácil encontrar la respuesta en la imagen y también facilitar el trabajo de rectificación en el último período.
3. ACI Fmin en los Estados Unidos
En el documento ACI de EE. UU., Hay una Fmin estándar para la detección de pisos direccionales, y la norma también es muy científica. Hay que señalar que tiene muchas similitudes con el británico TR-34. Este estándar se calcula con la siguiente fórmula, que es relativamente difícil de entender.
1. la diferencia máxima de altura = mm (L300mm)
2. La relación del mayor cambio.
Cuando 300mmL400mm
Cuando L400mm = =
La longitud de medición L = (unidad mm) incluye la distancia entre los ejes delantero y trasero y las ruedas izquierda y derecha.
= valor de uniformidad del piso.
4. Alemania DIN 15185
La norma alemana DIN 15185 también se usó para detectar el piso estrecho del callejón VNA. Los grados de nivelación del piso se dividen en dos categorías (basadas en un estante de menos de 6 metros y más de 6 metros). Esta norma evolucionó a partir de la regla de gobernante. Debido a que se formuló en los años 90 del siglo pasado, se clasificó de acuerdo con el umbral relativamente bajo de 6 metros, lo que obviamente es difícil de satisfacer la demanda de desarrollo del piso de almacenamiento de alto rack.
En una palabra, para garantizar el funcionamiento seguro y eficiente de la logística y el sistema de almacenamiento, la planitud del piso es muy importante para el estrecho callejón VNA. Las recomendaciones de consultoría de Griffith deben estar de acuerdo con la condición real de los altos requisitos y los estantes de las carretillas elevadoras, utilizando el estándar de planitud correcto para el diseño y la aceptación del piso de la carretera estrecha VNA.
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